معرفی اقتصادی‌ترین و مجهزترین مینی ون‌های ۸ سرنشین ۲۰۲۰
تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۹۲۴۸۳۶
کاروان یا ون (Van) خودرویی است که از نظر طراحی داخلی در رده سواری‌ها قرار می‌گیرد، ولی به دلیل داشتن فضای حمل بار مسقف یا فضای حمل مسافر به تعداد بیش از ۵ نفر، بیشتر شبیه مینی‌بوس است و می‌توان آن را در رده‌ای بین سواری و مینی‌بوس طبقه‌بندی کرد! اما دسته‌ای از ون‌ها که بیشتر مورد اقبال مصرف‌کنندگان شخصی قرار دارند، «مینی‌ون»ها یا «خودروهای چندمنظوره» (MPVs) هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این دسته از خودروها از نظر ظاهری بسیار شبیه ون‌ها هستند، اما ابعاد کابین آن‌ها در رده بین استیشن‌ها و ون‌ها قرار می‌گیرند. مینی‌ون‌ها به طور کامل پاسخگوی نیاز‌های یک خانواده متوسط تا پرجمعیت هستند و علاوه بر فرآهم کردن فضای نشیمن کافی برای تمام اعضای خانواده، با طراحی بدنه آیرودینامیک‌تر نسبت به ون‌ها، حس رانندگی با یک خودروی سدان یا حتی شاسی‌بلند را القا می‌کنند. اغلب مینی‌ون‌های موجود در بازار هفت-سرنشین هستند، اما اگر کسی نیاز به فضای نشیمن بیشتر داشته باشد و دنبال «ام‌پی‌وی»های هشت-سرنشین بگردد، قطعا گزینه‌های بسیار خوب و مناسبی پیدا خواهد کرد. در ادامه برترین مینی‌ون‌های سال ۲۰۲۰ میلادی و نقاط ضعف و قدرت هرکدام را به اختصار بررسی می‌کنیم.
سیتروئِن اسپیس‌تورِر«اسپیس‌تورر» شباهت بسیار زیادی با مدل دیگری از مینی‌ون‌های سیتروئن به نام «دیسپَچ» (Dispatch) دارد؛ اما در طراحی داخلی آن ایده‌های بسیار خلاقانه‌ای برای تغییردادن چهره این ون صورت گرفته است. افزودن یک صفحه نمایشگر لمسی هفت اینچی و تغییر داشبورد این خودرو حس یک ون خانوادگی را به آن بخشیده است. سیستم تعلیق اسپیس‌تورر به قدری نرم و انعطاف‌پذیر است که سرنشینان آن هنگام عبور از دست‌انداز‌های خیابان، تقریبا هیچ لرزشی احساس نمی‌کنند.
دیگر ویژگی بارز این مینی‌ون تنوع در اندازه آن است؛ به‌طوری که خریدار امکان انتخاب از بین مدل «متوسط» (M) با طول ۵ متر و مدل «فوق بزرگ» (XL) با طول ۳/۵ متر را دارد تا با توجه به نیاز خود بتواند فضای بیشتری را برای سرنشینان فراهم آورد. در مدل فوق بزرگ این خودرو، فضای نشیمن کافی و راحت برای ۹ نفر مهیاست.
اسپیس‌تورر از گستره حجم موتور متنوعی نیز برخوردار است. قدرتمندترین موتور‌هایی که برای این خودرو در دسترس خریداران قرار دارد، مدل‌های دیزلی BlueHDi ۱۵۰ و BlueHDi ۱۸۰ است. در مدل BlueHDi ۱۲۰ مدت زمان لازم برای اینکه خودرو از حالت ساکن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد، ۱۲ ثانیه است.
اخیرا مدل الکتریکی این خودرو با نام «ئی-اسپیس‌تورر» (e-Space Tourer) روانه بازار شده است که علاوه بر برخورداری از قابلیت «شارژ سریع» (fast-charging)، می‌تواند با هر مرتبه شارژ باتری حدود ۲۳۰ کیلومتر را بپیماید.
پژو تراولِرخودروسازی پژو محصول «تراولر» را برای رقابت با «اسپیس‌تورر» از سیتروئن و «پروس ورسو» از تویوتا طراحی و تولید کرد. این مینی‌ون برای مصارف شخصی در مدل‌های پنج، هفت و هشت سرنشین عرضه می‌شود و مدل تجاری (Business Model) آن برای استفاده در فرودگاه‌ها، هتل‌ها و مواردی از این دست، با ۹ نشیمن تولید می‌شود. درست مانند اسپیس‌تورر، این مینی‌ون پژو هم مدل الکتریکی دارد که با نام «ای-تراولر» (e-Traveller) شناخته می‌شود. تراولر نیز مانند هم‌رده‌هایش در اندازه‌های متوسط و فوق بزرگ طراحی شده است و موتور دیزلی آن با گنجایش ۵/۱ یا ۲ لیتری به خریداران عرضه می‌شود. بازده سوخت این خودرو بسته به حجم موتور آن، از ۵ لیتر در صد کیلومتر تا ۵/۶ لیتر در صد کیلومتر متغیر و همین امر آن را به یک مینی‌ون خانوادگی بسیار مقرون به‌صرفه تبدیل کرده است.
هیوندای آی ۸۰۰مدل استاندارد هشت سرنشین هیوندای «آی ۸۰۰» با طولی بیش از ۵ متر، از بیشتر مینی‌ون‌های هم‌رده‌اش بزرگ‌تر است. رینگ چرخ‌های ساخته شده از آلیاژ ترکیبی، پنجره‌های الکتریکی، سیستم تهویه هوای مطبوع با کلید‌های کنترلی مجزا برای سرنشینان جلو و عقب خودرو و همچنین ضمانت‌نامه معتبر و معروف پنج ساله محصولات هیوندای که از نظر مسافت طی شده نامحدود است، مواردی هستند که آی ۸۰۰ را نسبت به رقبایش متمایز می‌کند. موتور دیزلی ۵/۲ لیتری آی ۸۰۰ با قدرت خالص ۱۶۸ اسب‌بخار، مصرف سوختی معادل با ۷ لیتر در هر صد کیلومتر دارد که نسبت به سایر مینی‌ون‌های فهرست ما خیلی هم مقرون به‌صرفه نیست و ضمنا شتاب صفر تا صد بسیار آهسته این خودرو که ۵/۱۷ ثانیه طول می‌کشد، باعث می‌شود نتوان آن را در ردههای بالایی فهرست قرار داد!
مرسدس کلاس ویبرای خرید مرسدس «کلاس وی» بودجه بیشتری نسبت به سایر مینی‌ون‌ها مورد نیاز است. تازه اگر قصد خرید مدل هشت سرنشین پاین خودرو را داشته باشید، باید سراغ نسخه‌های بزرگ و بسیار بزرگ آن بروید که طبیعتا گران‌تر هم هستند! اما مرسدس در قبال این قیمت بالاتر، چه امکانات اضافه‌ای به مشتری ارائه می‌دهد؟
تودوزی چرمی برای صندلی‌ها، سیستم ناوبری خودکار و دو درِ کشویی الکتریکی برای سرنشینان عقب در این مینی‌ون به‌صورت استاندارد تعبیه شده است. همچنین داشبورد مرسدس کلاس وی، مورد برجسته دیگری است که آن را در رده بالاتری نسبت به سایر رقبا قرار می‌دهد! این داشبورد مجهز به کلید‌های کنترل لمسی و یک صفحه نمایش اطلاعات هفت اینچی است که از بهترین و مرغوب‌ترین مواد ساخته شده‌اند.
مانند سایر مینی‌ون‌های این فهرست، مدل الکتریکی مرسدس کلاس وی به نام «مرسدس ئی-کیو-وی» (Mercedes EQV) نیز به بازار عرضه شده است. همچنین برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپورت، مرسدس نسخه «ای‌ام‌جی» (AMG-Line) را ارائه داده است. در طراحی این مدل، رینگ چرخ‌های ۱۹ اینچی با آلیاژ ترکیبی بسیار مقاوم و همچنین پوشش کربنی به‌کار رفته در تجهیزات داخلی، کاملا به چشم آمده و آن را متفاوت کرده‌اند.
تویوتا پروس وِرسودر واقع «پروس ورسو» و اسپیس‌تورر هم‌خانواده هستند و شباهت‌های بسیار زیادی با یکدیگر دارند. به عنوان نمونه، پروس ورسو نیز در دو اندازه مختلف تولید می‌شود و همچنین درِ سرنشینان عقب آن هم مانند اسپیس‌تورر به صورت کشویی باز و بسته می‌شود.
پروس ورسو یک مدل به نام «شاتل» (Proace Verso Shuttle) دارد که برای استفاده عمومی به‌عنوان تاکسی تولید می‌شود. اما اگر مدل خانوادگی این خودرو را انتخاب کنید، امکاناتی مانند رینگ چرخ‌های ساخته شده از آلیاژ ترکیبی بسیار مقاوم، سیستم ناوبری خودکار و یک صفحه نمایش هشدار دهنده مرکزی، به طور اختصاصی برای پروس ورسوی خانوادگی در نظر گرفته شده‌اند.
به خریداران این خودرو توصیه می‌شود به‌جای موتور دیزلی ۵/۱ لیتری، موتور دیزلی با حجم ۲ لیتر را انتخاب کنند که قدرت خالصی برابر با ۱۴۸ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد تقریبا ۱۳ ثانیه‌ای دارد. بازده سوخت این موتور ۴/۵ لیتر در هر صد کیلومتر و بسیار اقتصادی و مقرون به‌صرفه است.
«ترافیک پسنجر» جدیدترین مدل از مینی‌ون‌های رنو نیست، ولی طراحی داخلی پیشرفته و به‌روز این خودرو و همچنین قیمت ارزان‌تری که نسبت به اکثر هم‌رده‌هایش دارد، باعث قرارگیری آن در فهرست ما شده است.
موتور دیزلـــــــی ۰/۲ لیتری این خودرو در ســـــه مدل با قدرت‌های ۱۱۸، ۱۴۳ و ۱۶۸اســـب‌بخار تولیــــد می‌شــــــود که همگی مصرف سوختی در حدود ۸/۵ لیتر در صدکیلومتر دارند. شـــــــاید در این بین موتور ۱۴۳ اسب‌بخاری انتخاب مناسب‌تری باشد، زیرا شتاب صفر تا صد ۸/۱۱ ثانیه‌ای آن کافی به نظر می‌رسد!
در مدل تجاری (Business Model) ترافیک پسنجر، فقط پنجره‌های جلویی الکتریکی هستند و امکان اتصال بلوتوثی در آن فراهم شده است. اما در مدل اسپرت این خودرو امکانات متنوعی مانند صفحه نمایشگر لمسی هفت اینچی، سیستم ناوبری خودکار، تهویه هوای مطبوع، رینگ چرخ‌های ۱۷ اینچی ساخته شده از آلیاژ ترکیبی، تودوزی پارچه‌ای مرغوب‌تر برای صندلی‌ها، رنگ‌های متالیک برای بدنه و حسگر‌های تشخیص فاصله در عقب خودرو برای سهولت در پارک کردن به کار رفته‌اند.
منبع: روزنامه جام جم
منبع: پارسینه
کلیدواژه: خودرو خودرو مینی ون دانستنی های خودرو سبک زندگی پارسی خبر رینگ چرخ موتور دیزلی مینی ون مینی ون صد کیلومتر هشت سرنشین مینی ون ها ساخته شده آی ۸۰۰ ۲ لیتر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۹۲۴۸۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG ضروری است
نوید نبوی زاده کارشناس حوزه انرژی در رابطه با ضرورت سوق دادن مصرف سوختی خودروهای کشور به سمت سوخت های جدید نظیر CNG به خبرنگار قدس اظهار کرد: مصرف بالای بنزین، در کشور و حجم بالای مصرف غیربهینه خودروهای تولید داخل، مستقیما به کسری بودجه تبصره هدفمندی یارانه های انرژی منجر شده است و در دو سال گذشته روند صعودی داشته است، باید برای راهکار کوتاه مدت حل این ناترازی ارزی مهم و کاهش ناترازی بنزین، بر سوق دادن مصرف به سمت سوخت های جدید حرکت کنیم و از همین رو تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG باید در دستور کار قرار گیرد.
وی در مورد اهمیت به کارگیری CNG گفت: CNG عمدتاً از متان تشکیل شده است که ساده‌ترین هیدروکربن است. این ترکیب شیمیایی ساده باعث می‌شود که هنگام سوختن، محصولات کمتری تولید شود. در مقایسه، بنزین و دیزل از مولکول‌های پیچیده‌تری تشکیل شده‌اند که در فرآیند احتراق محصولات جانبی بیشتر و متنوع‌تری تولید می‌کنند. متان دارای نسبت کربن به هیدروژن بسیار پایین‌تری نسبت به بنزین یا دیزل است. این به معنای آن است که برای هر واحد انرژی تولیدی، متان کمترین میزان دی‌اکسید کربن را تولید می‌کند.
وی افزود: همچنین متان به دلیل ساختار ساده‌اش به طور کامل‌تری می‌سوزد. این احتراق کامل‌تر باعث می‌شود که میزان آلاینده‌های ناشی از احتراق ناقص مانند هیدروکربن‌های نسوخته و مونواکسید کربن به شدت کاهش یابد. علاوه بر این‌ها در احتراق CNG، آلاینده‌های خاصی مانند سولفور دی‌اکسید (SO2) و سرب، که معمولاً در احتراق سوخت‌های فسیلی دیگر تولید می‌شوند، به میزان بسیار کم یا اصلاً تولید نمی‌شوند. این مواد آلاینده مسئول ایجاد باران‌های اسیدی و دیگر مشکلات زیست‌محیطی هستند. بنابراین، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها کمک به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند، بلکه به کاهش آلایندگی کلی ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند، که این امر به نوبه خود سلامت عمومی و محیط زیست را بهبود می‌بخشد.
نبوی زاده در ادامه افزود: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت برای موتور خودروها مزایای متعدد دیگری نیز دارد که از جمله می‌توان به بهبود عمر موتور و کارایی آن اشاره کرد. گاز طبیعی دارای خصوصیات احتراقی است که به کاهش سایش در قسمت‌های داخلی موتور کمک می‌کند. احتراق CNG کمتر باعث ایجاد رسوبات کربنی می‌شود، که این رسوبات معمولاً در اثر استفاده از بنزین یا دیزل تولید و موجب فرسایش سیلندرها و پیستون‌ها می‌شوند. CNG دارای نقطه احتراق بالاتری نسبت به بنزین است، اما در مقایسه با بنزین، دمای کلی احتراق CNG پایین‌تر است.
وی افزود: این امر می‌تواند به کاهش خطر ایجاد خرابی‌های ناشی از حرارت بالا در موتور کمک کند، بنابراین به طول عمر بیشتر موتور منجر می‌شود. به دلیل کمتر بودن رسوبات کربنی ناشی از احتراق CNG، روغن موتور نیز کمتر آلوده می‌شود. این امر به افزایش فواصل زمانی بین هر بار تعویض روغن و در نتیجه، کاهش هزینه‌های نگهداری موتور کمک می‌کند. همانطور که قبلاً ذکر شد، CNG تمایل کمتری به تولید رسوبات کربنی دارد.
وی گفت: این ویژگی به حفظ تمیزی بیشتر محفظه احتراق و دیگر قسمت‌های حیاتی موتور کمک می‌کند، که نه تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه می‌تواند به کاهش نیاز به تعمیرات مکرر نیز منجر شود. استفاده از CNG در موتورهای خودرو به کاهش انتشار مواد آلاینده خطرناکی مانند مونواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن در داخل محیط کمک می‌کند، که این نیز سلامت رانندگان و سرنشینان را تضمین می‌کند.
وی در جمع بندی صحبت های خود گفت: به این ترتیب، CNG نه تنها به دلایل زیست‌محیطی بلکه به خاطر مزایای عملی و اقتصادی که برای موتور خودروها دارد، به عنوان یک جایگزین عالی برای سوخت‌های سنتی محسوب می‌شود. با کاهش تولید آلاینده‌های خطرناک و حفظ سلامتی رانندگان و سرنشینان خودرو، سهم بزرگی در بهبود کیفیت زندگی ارائه می‌کند. در حالی که چالش‌هایی در زمینه تطابق خودروها با CNG وجود دارد، پتانسیل‌های آن برای کاهش اثرات منفی بر محیط زیست و ارتقاء کارایی و دوام خودرو، مزایای انکارناپذیری را ایجاد می‌کند. بنابراین، تشویق استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها یک گزینه مسئولانه از نظر زیست‌محیطی است، بلکه به عنوان یک استراتژی هوشمندانه برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز عمل می‌کند. در نهایت، این نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه به رانندگان این امکان را می‌دهد که در مصرف انرژی خودروهای خود صرفه‌جویی کرده و از سلامت بهتری برخوردار باشند.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد